Трудностям наперекор

О задачах, которые стоят перед коллективом Новичихинского ДРСУ, рассказывает руководитель предприятия Д. В. Калашников:

– Дороги района требуют постоянного внимания, проблемы в транспортном сообщении должны быть сведены к минимуму. Для этого важно делать не только то, что соответствует моменту, но и на перспективу. В последние годы объемы работ остаются примерно на одинаковом уровне. А вот в конце 2010 года нам повезло: проведено дополнительное финансирование. 9,5  млн. руб. выделило КГУ «Управление автомобильных дорог Алтайского края». Деньги целевые: на дорогу Поспелиха – Новичиха – Волчиха. На эти средства из Шипуновского района к поселку Веселая Дубрава было завезено более 10 тыс. тонн щебня. Для оперативности был задействован весь наш транспорт, и также привлекались автомобили со стороны. Мы не ограничились обычной перевалкой и складированием. Применили строительные механизмы, чтобы равномерно распределить полученный материал по поверхности дороги и укатать на протяженности 3,5 км. Конечно, работа требует продолжения, ведь конечная цель – укладка асфальта. Но пока с этим придется повременить: объект не внесен в план, значит, нет и денег.

В общей сложности, в 2010 году затраты составили 19 млн. руб. Обычный объем предыдущих лет – в пределах 14 млн. руб. Нынешняя производственная программа в основном повторяет прошлогоднюю. Предусмотрен комплекс мероприятий на содержании дорог, для чего выделено 10,8 млн. руб. Ещё 5,5 млн. руб. будет израсходовано на ремонт. Соответствующий контракт заключен с Алтайавтодором. Кроме того, ДРСУ выиграло конкурс Главного управления экономики и инвестиций края по содержанию дорожного покрытия на улицах райцентра. Согласно договору с администрацией Новичихинского сельсовета, с 1 мая мы можем приступать к работе. Объект, который для этого определен, – улица Первомайская. Не исключено, сначала придется изыскивать собственные средства. В 2010 году на аналогичную работу деньги были выделены с задержкой. Нынче предполагается освоить 1 млн. 202 тыс. руб.

Работает на предприятии 33 человека. Численность по сравнению с предыдущим периодом уменьшилась. Проводим оптимизацию с учетом особенностей нашей деятельности. В штатном расписании теперь сократилось количество служащих, механизаторов. Но коллектив предприятия старается выполнить все необходимое, что было запланировано и то, что требуется в зависимости от складывающейся обстановки. Это позволило в истекшем году получить прибыль более 1 млн. руб. После чего, появилась возможность выдать людям премии по итогам года. Что касается заработной платы, то она не намного увеличилась. В 2010 году составила в среднем 10238руб. (8478 руб. – в 2009 году). Конечно, это недостаточно. Недавно в системе Алтайавтодора рекомендовано повысить заработную плату на 20 процентов с 1 марта 2011 года. Хорошая новость! Однако это обстоятельство вынуждает нас быть экономными и находить резервы для повышения производительности труда. Работы на выезде должны сопровождаться максимальной загрузкой техники. Помогает в этом своевременная информация о состоянии дорог. Необходимые сведения поступают из администраций местных поселений, самих жителей. В нашей практике стало правилом проводить разведку на дорожных сетях, чтобы потом сработать наиболее эффективно. При этом первостепенное значение отдается маршрутам, где транспортное сообщение интенсивнее. Из общей протяженности сети в 203 км представляется наиболее важным направление Поспелиха – Новичиха – Волчиха. Сюда, прежде всего, и направляется техника. На отдаленных участках в зимнее время уже многие годы нам помогают местные предприятия. Это ООО «Верный путь», «Долговское», «Русское поле», «Сибирь», «Факел», «Время» и другие. Но обращаемся к их услугам в крайних случаях. Отмечу, что благодаря их участию в минувшую зиму проезд в любую точку района был доступным.

Из трудностей, с которыми встречаемся, – старая техника. Из семи тракторов и автогрейдеров только два новые. Еще несколько автомобилей периодически требуют ремонта. Отдаю должное шоферам, механизаторам. Их опыт и добросовестное отношение к делу позволяют поддерживать технику в рабочем состоянии, эксплуатировать и в неблагоприятных условиях. Неоднократно людям приходилось выезжать на трассу ранним утром , возвращаться ночью, а, бывало, на заре. Главное для них справиться с заданием, обеспечить свободный проезд транспорту. В администрации ДРСУ внимательно следят за соблюдением законодательства о труде, применяют систему оплаты, учитывающую все особенности трудовой деятельности.

На предприятии уделяют необходимое внимание повышению профессиональных знаний и навыков специалистов. Для этого согласно имеющемуся графику проводят их обучение на курсах переподготовки в Барнауле. По возвращении они более успешно трудятся на своих местах. Новая техника, которая все-таки появляется у нас, эксплуатируется в заданных параметрах. Находит применение навесное оборудование, которым укомплектовываются тракторы и автомобили. Так, МТЗ-82, приобретенный в 2010 году, косит, подметает, сдвигает.

Однако не приходится говорить о каких-либо поставках техники из государственных фондов. Её нужно покупать за собственные деньги предприятия. В связи с этим ведется тщательный учет расходов и доходов. Нынче планируется приобретение косилки, старая сильно изношена. Существенная статья расходов – горюче-смазочные материалы и запчасти. Выходим из положения самостоятельно. Закупаем, бывает, берем в долг. Замечу, уровень квалификации специалистов высок: ремонт узлов, агрегатов часто проводится своими силами.

Текущие работы до последнего времени выполнялись непосредственно на дорогах, а также в поле. Пассивное снегозадержание применялось для защиты автомобильных трасс. Вдоль них специальной техникой создавались снежные валы. Такое препятствие снижало уровень заносов дорожного полотна на многие десятки километров. Со сходом снега начат так называемый зимний ремонт в направлении Поспелихи. Впереди другие работы по обеспечению нормального транспортного сообщения.

После прошлогодних лесных пожаров в стране нам предстоит более четко проводить устройство борозд у дорог, что снизит опасность распространения огня. Часть их будет выполнена ООО «Новичиха лес».

Реальных договоров на производство работ с другими предприятиями мы не имеем. Практика привлечения людей и техники для участия в строительстве объектов краевого значения ушла в прошлое. В свое время наши специалисты и техника работали на дорогах в Алтайском, Курьинском районах, других местах. Конечно же, мощностей предприятия достаточно, чтобы выполнять значительно большие объемы. Достаточно заметить, что с наступлением теплого сезона у нас запускается асфальто-бетонный завод, при необходимости может быть задействован железнодорожный тупик в Поспелихе.

Подготовил Сергей БУТЕНКО.